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    當微信、支付寶遇上高速收費站是種什么體驗?

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-01-09

    說到掃碼,不是你掃它,就是它掃你,有些在意細節的童鞋可能會發現,自己主動掃碼還需要輸入金額后輸入密碼,然而被商家掃碼方式是最輕松的,即掃即走。假如即掃即走應用到高速路上會是一種什么體驗呢?

    從互聯網支付發展至移動支付的便捷,2011年到2016年相比增長近10倍,2016年中國第三方互聯網交易規模達到19萬億元,同2015年對比增長62.2%;第三方移動支付交易規模預計將達到38萬億元,同比增長215.4%。如此龐大的增長,無非是移動(互聯網)支付的需求量很大。

    2015年微信與支付寶O2O模式的暗戰早已開始最為激烈的一年,當阿里發現微信往線下動作時,迅速展開爭奪與發力,嚴格講,競爭在全球范圍內展開,微信與支付寶已成為生活支付的標配,不管他們怎么競爭,怎么產生分歧,但他們都會有一個共同的特點,就是必須掃碼。

    當微信、支付寶遇上高速收費站是種什么體驗?

    說到掃碼,不是你掃它,就是它掃你,有些在意細節的童鞋可能會發現,自己主動掃碼還需要輸入金額后輸入密碼,然而被商家掃碼方式是最輕松的,即掃即走。假如即掃即走應用到高速路上會是一種什么體驗呢?

    這個思構是小編經過高速收費站時,看到可以微信、支付寶支付,覺得這樣的還不如辦好ETC方便,雖然ETC方便,但辦理的人還不是特別多,畢竟僅限于高速應用范圍不是特別廣。下面小編給大家補補腦:汽車帶碼會超越ETC嗎?

    當微信、支付寶遇上高速是種什么體驗?

    二維碼可以由車主生成自己,貼于車身某個部分或者前玻璃上,利于收費系統掃碼。支付系統接入登記——收費,兩個階段與高速收費計算方式一樣,進入口登記,出口計算費用收費結算。

    當微信、支付寶遇上高速收費站是種什么體驗?

    優勢:

    1.支付方式受眾范圍大

    2.提升通過效率

    3.減少人工量

    4.無需指定辦理

    缺點:

    1.技術層面不夠成熟

    2.精準度問題

    3.故障了怎么辦?

    那么每個車主不用擔憂沒有辦理ETC悲傷,不用擔心高峰期進收費站還要排著長長的車隊等候取卡,每輛車基本1、2秒通過率,可以大大的提高效率。除高速收費之外,該功能還可以應用于停車場,無人看守自動停泊車輛,比平常取卡只更節省時間、材料。如果可以配置上無人駕駛技術,基本是無需人工操作就可以完成高速公路、停車場等收費手續。

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